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第一代 1期 JIMNY LJ10 1970~1972 (歷代JIMNY蛻變史)

 

JIMNY LJ10當初的汽車廣告

 

 

第一代 JIMNY LJ10 1970~1972

 

生產日期 1970年-1972年
車身及底盤
車輛類別 緊湊型運動型多用途車
車體風格 二門軟頂敞篷車
動力布局 前置引擎、四輪驅動

動力系統
引擎 359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎
變速器 四速手動排檔

規格
軸距 1,930mm
整備質量 600kg
年表
前身車型 希望之星ON型4WD

 

Jimny秉持吉普車的四輪傳動傳統,歷代皆使用H型底盤大樑,前後懸吊系統亦採固定軸式。這款長青車系歷經數十年,外觀造型沒有多大變革,驃悍的越野性格深植人心。長年以來馬自達和鈴木汽車之間存在著輕型車OEM代工的協議,1998年10月開始發售以此車款為藍本而開發的馬自達AZ-Offroad。此外,這款車曾獲得2008年度好設計獎「長壽設計獎項」

 

關於Jimny的雛形必須從希望汽車的希望之星ON型4WD談起:修車技工出身的小野定良於1951年創辦希望商會(後更名為希望汽車),1952年因應戰後經濟需求而推出輕型三輪貨車「希望之星(ホープスター)」,此車系堅固耐用,在市場上豎立口碑。不過競爭對手環伺,加上1961年發售的三輪「ST」、四輪「OT」等二種車款上改採富士汽車開發的356c.c.氣冷式二行程MA型水平對臥二缸引擎,其進、排氣閥門採用旋轉閥設計,詎料經實際使用後發現過了約1萬公里後旋轉閥容易出現損耗故障,且曲軸強度不足導致引擎損壞,許多消費者上門索賠而引發經營危機。

後來希望汽車縮小經營規模,並轉進遊樂園機械設備的製造領域,才讓公司穩住腳步。不過小野仍未忘情於汽車製造,他考量到消費者能以輕型車駕照駕駛、穿梭於不平整的山野間等條件,造就「希望之星ON型4WD」的出現。為了適應崎嶇不平的林野環境,H型底盤大樑化為3等分,引擎架於前方第1等分,其餘以手工方式製作[3]。因為一開始就計劃向三菱汽車兜售代工製造權,小野大量流用該公司的零件:動力心臟為359c.c.舌簧閥式二衝程直列二缸ME24D型引擎,後車軸同三菱Colt 1000,傳動系統流用三菱Minica,輪胎和三菱Jeep同樣採用6.00-16的規格。可惜的是三菱汽車看到希望汽車過去在ST、OT等車款銷售上的挫敗,斷然拒絕購入代工製造權。

即使如此,1967年12月仍發表上市,主要銷售對象是前往高山或積雪地區看診的醫生,銷路卻始終低迷不振。小野定良改向鈴木汽車東京分公司兜售,因為該公司負責人便是小野的舊識、時任董事的鈴木修。鈴木對這款輕型四輪驅動車表現出極大的興趣,但公司內部反對聲浪頗大,「買下銷售不出去的車子的製造權做什麼?」、「純粹是社長的個人愛好」、「如果這種東西能夠大賣,我就在公司裡提著燈籠列隊歡迎祝賀」等負面批判紛紛出籠[4]。鈴木不顧反對的聲音,以大約1千2百萬日圓的代價買斷製造權。1968年8月6日雙方簽訂合約時,除設計圖資料,外加以鈴木製引擎搭載5輛ON型4WD的新條件;結果這些ON型4WD便是Jimny的原型車。

 

第一代第1期(1970年-1972年)

1970年 - 4月正式推出,乃日本首部輕型四輪傳動越野車。LJ10型保留了希望之星ON型4WD某些元素:如前後輪採固定軸式懸吊系統、16吋輪圈、二速傳動箱等,但是動力心臟359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎和變速箱則取自鈴木Carry,其餘零件也以自家製為主以便降低成本。此外為了山林戶外作業需求設置了絞盤機,動力來自動力分導裝置,此具絞盤機至SJ10/20型停產前可加價選購。為了宣傳這輛車的豪邁粗獷,廣告口號打出「向自然挑戰的男人之車」、「男人的對手☆Jimny」、「最前線志願」等。

摘自 維基百科

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