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第二代 1期 JIMNY SJ40 外銷版 1982~1984 (歷代JIMNY蛻變史)

SJ40型Jimny 1000

生產日期 1982年-1984年
車身及底盤
車輛類別 緊湊型運動型多用途車
車體風格 二門軟頂敞篷車、二門廂型車、二門皮卡車
動力布局 前置引擎、四輪驅動

動力系統
引擎 970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎
變速器 四速手動排檔

規格
軸距 2,030mm-2,375mm
長度 3,355mm-3,885mm
寬度 1,425mm-1,465mm
高度 1,680mm-1,720mm
整備質量 805kg-840kg

 

1981年 - 外銷版SJ410型開始出口,以排氣量較大的970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎做為動力心臟。原先日本當地仍繼續銷售SJ20型Jimny 8,但是在消費者的強烈要求下,原廠終於在1982年8月正式發售SJ40型Jimny。再者,原廠也嘗試販賣軸距延長的皮卡車型,後車斗並流用鈴木Carry之元件。無奈消費習性與使用習慣不同,本地僅出售321輛。此外,原廠在銷售目錄上曾刊載「SJ40T-DT型」,實際上並未正式交車。

 

SJ40型和SJ30型最大的差異在於前者配置195SR15輪胎,其15吋輪圈為節圓直徑(pitch circle diameter,P.C.D.)139.7mm、六個螺絲孔的形式,一般認為這是經運輸省指導而設計。至於皮卡車型使用的16吋輪圈,則恢復輕型車標準的五螺絲孔形式。

印尼市場的SJ410型由印尼鈴木汽車組裝製造,不過卻出現不同的車名:硬頂廂型車型叫作「鈴木Jimny」、軟頂敞篷車型叫作「鈴木Sierra」;1980年代晚期二輪驅動版本叫作「鈴木Katana」,而且Katana和Jimny頭燈稍後皆改成方形。有趣的是,印尼鈴木汽車亦曾以SJ410型為基礎改造成1930年代復古古董車,稱作「Marvia Classic」。印尼的SJ410型至2005年正式停產,改引進泰國製造的鈴木Caribian(SJ413型)皮卡貨車替代。

 

 

1985年 - 原廠開始在3月授權給西班牙車廠桑塔納汽車,以半成品組件方式在當地製造SJ410型。由於自製零件達60%以上,得以銷售整個歐洲市場。車型計有二門軟頂敞篷車、二門廂型車等二種,後期有某些車升級成碟煞系統。1990年3月起,桑塔納汽車改用日規JA51型底盤製造成SJ413型,稱為「Samurai 1.0」。1980年代中期開始,非洲肯亞車廠庫柏汽車(Cooper Motor Corporation)也獲得鈴木授權以半成品組件方式在當地製造SJ410型。

 

由於各地市場的消費者特性不盡相同,1995年11月JA12型和JA22型在日本發表時,某些開發中國家仍持續銷售SJ410型。甚至到了1998年第三代Jimny上市,印度也繼續販售舊世代的SJ410型。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SJ413型Jimny 1300 / Samurai

 

別稱 鈴木Samurai(北美洲、南美洲大部分國家)
雪佛蘭Samurai(哥倫比亞、委內瑞拉)
鈴木Sierra、霍頓Drover(澳洲)
鈴木Caribian(泰國)
馬魯蒂Gypsy(印度)
生產日期 1984年-1988年
車身及底盤
車輛類別 緊湊型運動型多用途車
車體風格 二門軟頂敞篷車、二門廂型車
動力布局 前置引擎、四輪驅動

動力系統
引擎 1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎
1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎
變速器 五速手動排檔

規格
軸距 2,030mm
長度 3,355mm
寬度 1,465mm
高度 1,690mm-1,845mm
整備質量 830kg-870kg

 

 

1984年 - 11月日本當地發售Jimny 1300(JA51型)[7],換裝第一代Cultus使用的1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎,具備新開發的進氣系統、電子回饋系統等元件。汽缸本體多以鋁合金製成,重量減輕約20公斤。車型分成4種:客用車為二門旅行車,商用車則有半車門敞篷、全車門敞篷及二門廂型等。

 

 

1985年 - 11月日本發售限量100部的「Winter Action Special」特仕車。本年度開始SJ413型以「鈴木Samurai」之名正式引進美國市場(加拿大則更早),頭一年賣出約47,000輛。同樣配置1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎,分成軟頂敞篷車、硬頂廂型車等二種外型。相較於其他4WD車款更為可靠、輕度動力但越野能力卻毫不遜色等優點,使得這款車大受歡迎;而且簡單的機械構造也適合打算改裝引擎動力、懸吊系統的車迷。

 

https://www.youtube.com/watch?v=IIgH_8tELSc

 

1986年 - 12月旅行車型將車頂加高,並配置天窗。

 

 

1989年 - 美國市場推出小改款的Samurai:懸吊系統設定得更軟、新增防傾桿、第5速的齒輪比從0.795:1調至0.865:1、更新儀錶板、更舒適的座椅。

 

 

1991年 - 9月美規版的動力心臟改換成1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎,馬力與扭力分別來到66hp / 6,000rpm及10.5kg·m / 3,500rpm。

 

 

1995年 - 受到1988年《美國消費者報導》月刊負面車評之影響(詳情參看鈴木公司控告美國消費者聯盟案),美規Samurai的銷售成績持續低迷[8],加上日趨嚴格的汽車安全標準,原廠遂於1995年決定停售。

 

 

其他市場
SJ413型/Samurai在其他國家則銷售得更長久。由於1981年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木的股票,雙方開始合作關係,在奉行集團共用車型的政策下,SJ413型/Samurai出現許多兄弟車:澳洲稱為鈴木Sierra或霍頓Drover,泰國則稱鈴木Caribian;而且後者還有獨一無二的二廂式皮卡貨車「Caribian Sporty」。1986年鈴木開始授權西班牙車廠桑塔納汽車製造SJ413型,但是桑塔納汽車將之改造得更適合一般道路行駛,包括更軟的懸吊系統、布質座椅、毛毯腳踏板等。1989年進行小改款,包含全新造型的進氣壩、更圓潤的保險桿;稍後桑塔納汽車自法國標緻雪鐵龍集團引進1.9L直列四缸XUD9 SD型渦輪增壓柴油引擎,極速可達130km/hr。直到2003年,桑塔納汽車才停產Samurai。

 

 

哥倫比亞與委內瑞拉所銷售的SJ413型叫做雪佛蘭Samurai,由通用哥倫比亞公司(GM Colmotores)組裝製造。其他南美洲市場如巴西、阿根廷、玻利維亞、智利、秘魯、烏拉圭、巴拉圭等則稱作鈴木Samurai;另外所有南方共同市場國家並未銷售長軸版的SJ413型。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

金氏世界紀錄
2007年4月21日智利車手貢薩洛·布拉沃(Gonzalo Bravo)及愛德華多·卡納萊斯(Eduardo Canales)駕駛改造過的鈴木Samurai SJ413型登上奧霍斯-德爾薩拉多山,行駛至海拔6,688公尺後打破吉普車的舊紀錄,創下汽車行駛最高海拔的金氏世界紀錄。該輛重度改裝的SJ413型除了輪胎、輪圈、前後懸吊系統外,1.6L直列四缸G16A型引擎也改成機械增壓。

 

 

鈴木Farm Worker 4x4
2013年鈴木紐西蘭分公司引進一款名為鈴木Farm Worker 4x4的SJ系車型,實質上乃以馬魯蒂Gypsy King MG413W換牌而來,因為散熱器中央仍可見到馬魯蒂的商標。此車款以1.3L直列四缸SOHC G13BB型為動力,可輸出最大馬力80hp / 6,000rpm、扭力峰值103N·m / 4,500rpm,搭配五速手排同步嚙合傳動變速箱、2WD/4WD切換鈕等配備,並按車斗或車廂設計不同區分成「Flatdeck」、「Multi Purpose」、「Wellside」、「Versatile」等四種車型。正如其車名所示,此車款僅供農業運輸使用,並不符合紐西蘭當地的汽車碰撞安全法規,但是該車款仍配有安全帶。

 

轉載自維基百科

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